小件物品走高铁，是好还是坏？

本文摘要：第一物流全媒体10月28日讯（微信：cn156news ） 中国铁路总公司10月20日透露，10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市全面推行，为客户获取小件物品全程载运高端服务。 全国所有高铁经过的城市都要开设高铁快运业务，这将不会给物流市场带给前所未有的震惊，也让市场中众多的物流企业，新的检视高铁快运给自身发展带给的利与弊，而高铁快运的全面带入市场，不会无情转变现有的市场规则和对市场资源展开重新配置。

第一物流全媒体10月28日讯（微信：cn156news ）　　中国铁路总公司10月20日透露，10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市全面推行，为客户获取小件物品全程载运高端服务。　　全国所有高铁经过的城市都要开设高铁快运业务，这将不会给物流市场带给前所未有的震惊，也让市场中众多的物流企业，新的检视高铁快运给自身发展带给的利与弊，而高铁快运的全面带入市场，不会无情转变现有的市场规则和对市场资源展开重新配置。　　中国现有高铁2万公里，而现有高铁所经过的城市基本覆盖面积了经济繁盛地区的城市和一些区域性的中心大城市，在这些城市和地区，社会科技繁盛变革，人流物流往来频密密集，物流业十分繁盛，而所有高铁经过的城市都将开设高铁快运业务，毫无疑问是对市场中的其他物流企业构成极大冲击，而在繁盛地区茁壮一起的杰出物流企业，或将面对一次不利的洗礼。

　　没办法，市场竞争的优胜劣汰是市场法则，尽管现在的高铁快运业务还没全面铺开。在看见铁老大作为国企，改革的步子较慢时，还不存在一丝逃过一劫，期望铁路改慢一些，这样对市场的冲击并不大，大家的日子都会好过些。然而，在铁路确实实行改革有实质动作后，原本构成规模的著名物流企业也不会忧心忡忡，这却是不是一般的企业，而国字头的企业一旦发力，市场中鱼虾必定不会被吃掉。

　　没竞争的市场并很差，不是无序就是独占，而高铁快运的重新加入，也必定不会性刺激和增进整体物流业的发展，这不仅在减少全社会的物流成本上，也是在增进著名的杰出物流企业更加有作为，而一个身体健康发展的物流市场，不论对国家和对普通百姓都是不利的。只不过，杰出的物流企业大可不必惊恐，尽管高铁快运来势汹汹，但没高效地运作和管理，没非常丰富的产品和入微的服务，再不会被市场所拒绝接受，而如果著名的物流企业符合于现状，不思进取，也某种程度不会被市场所出局。　　总的来说，高铁快运的经常出现并不是什么坏事，最重要的是能对社会经济发展和提高民众市场需求有协助，民众是不会青睐的，现在高铁发展的好，让我们深感自豪，而高铁快运能将物品较慢高效便利的送往我们手中，那岂不更佳。

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